フードシェアリングサービス「TABETE」を運営し、「フードロス」問題の解決に挑む川越一磨氏に「フードロス」問題の現状や社会起業家としての経験、今後の展望などについて伺いました。
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<プロフィール>
川越一磨 株式会社コークッキング 代表取締役 CEO

和食料理店での料理人修行、大手飲食チェーンでの店舗運営などを経て、2015年12月に株式会社コークッキングを創業。山梨県富士吉田市にてコミュニティカフェ【LITTLE ROBOT】の立ち上げなどを行なう。

現在は「フードロス問題」に挑戦するフードシェアリングサービス【TABETE】の事業化に取り組む。料理人兼社会起業家として、未来の食やライフスタイルを創出している。

食料廃棄だけではない、環境負荷などにも関わる「フードロス」問題

――「TABETE」というサービスではフードロスという社会課題に取り組まれていますが、フードロスとは具体的にはどういった問題なのでしょうか。

川越:様々な切り口がフードロスにはありますが、フードロスは貧困と結びつけて語られることが多いと思っています。

けれども、僕は貧困とフードロスは結びつけずに考えていて、どちらかというと「食料自給率が低いにも関わらず食料を捨てている」のが問題だと思っています。

日本人として食べるものを自分たちで生産した分でまかなっているわけではないので、そういった状況の中で輸入しては捨て、という状態が続いていることが、環境にも負荷がかかる原因だと思います。

だとしたら、もう少し日本の国のなかでしっかり食料の循環が無駄なくできるような仕組みを作っていったほうがいいんじゃないかと思っています。

フードマイレージ(※1)で言うと、例えばブラジルの鶏を日本に輸入するのに大量の燃料を使用し、CO2を排出しています。国内で食料を循環していけば、このような負担も削減できるという意味でフードロス削減と環境問題は非常に結びつきが強いと考えています。

日本では最新の情報だと約640万トンのフードロスがあると言われています。これは非常に膨大な量で、循環を成立させないと将来的に日本で食べるものがなくなるのではないか、という課題認識をもっています。

――確かに深刻な問題ですね。よく当事者意識を持ち難い問題だと言われ、その点がフードロス問題の改善の難しさだとも思うのですが。

川越:そうですね。フードロスは直接的に誰かが困っているという社会課題では無いのかなと思います。これからの未来のために、今からどう解決に向かうか考えないといけない社会課題なので、そこが難しいですね。地球温暖化に近いと言うとわかりやすいかもしれないのですが、ちょっと暑いねぐらいの意識しか皆が持てないと解決への取り組みは難しいと思います。

「TABETE」の事業化と挑戦への原動力となる原体験

――フードロス問題は当事者意識が持ち難いとのことなのですが、なぜ川越さんはフードロス問題に取り組もうと思われたのですか。

川越:僕はもう単純に自分が捨てている側の人間だったからですね。僕はずっと飲食の業界にいたので、仕込みのロスとか食べ残しとか全てごみ箱に突っ込むのが自分の役割でした。何とかならないかなというのは常に思っていました。
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――普通であればそのままそのお店で働いて終わってしまうと思うのですが、どうして自分で解決しようと思われたのですか。

川越:きっかけは結構外的な要因で、たまたま海外の先行事例の記事を見つけたということですね。

デンマーク発のToo Good To Goというサービスがあるんですけれども、どうやらそれがヨーロッパで流行っているらしいと。たまたまそれがFacebookで流れてきたのをみて、これを日本でもやろうと考えたのが始まりでした。あとは既に会社という箱があった事が大きいです。

――ということは、既に会社を始められていて、飲食業界での廃棄という原体験をお持ちだった中で、その記事を見つけたというのがきっかけだったんですね。そういった原体験というのはビジネス活動のなかで非常に重要な要素でもあると思うのですが。

川越:そうですね、ビジネスになりそうなことを探して、ビジネスを始めるというのも上手くいけばそれも一つの始め方だと思いますが、上手くいかないときに何が支えてくれるのかっていうと結局、原体験とか想いの部分だと思うので、そこが無いと難しいですよね。

ですから「タイミング」と「想い」の両方がどこかでマッチした時に「やろう」と思い立つのが、ビジネスの始め方として良いのかもしれません。

国内初のフードシェアリングサービスの「TABETE」のビジネスモデル

――では、フードロス問題に取り組む一つのソリューションとして川越さんは「TABETE」というサービスを運営されていますが、具体的にはどういったビジネスモデルなのでしょうか。

川越:「TABETE」というサービスはお店とユーザーを結ぶプラットフォームになっています。

お店側は閉店間際などフードロスが発生しそうになった時に「TABETE」に値段と引き取り時間を設定して掲載します。ユーザーは「TABETE」にアクセスし、引き取りに行ける近くのお店を見つけて、「TABETE」上で決済を済ませて、お店に取りに行く、というモデルです。

また、売上金の一部は子ども食堂に寄付をさせて頂いております。

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――まさに三方よしと言えるビジネスモデルだと思います。寄付の仕組みというのは「TABETE」上でお店が売り上げた売り上げの一部を寄付しているということなんですね。寄付先はどういったところなんでしょうか。

川越:現在は葛飾区で子ども食堂をいくつか運営されている「レインボーリボン」というNPO団体に寄付をさせて頂いています。

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――フードシェアという業態は国内初のサービスであったということですが、そういった概念がない状態で運営されていくのは大変なことが多いと思います。そのような中で運営をされていく上で、大変だったことや嬉しかったことなどを教えていただけますか。

川越:お店の開拓が骨の折れる作業ですね。というのも僕も昔はお店側の人間だったからわかるのですが、彼らは一日中お店にいることもあり、最新の情報をキャッチすることが難しい方が殆どです。

そのため、どれだけPRをしても彼らに情報として届ける事は非常に難しいと感じています。

そこで店舗の獲得というのは結局ドブ板営業というところに終始してしまうので、そこは引き続き厳しいところですが、今後も継続して続けていこうと考えています。

嬉しいことは、やっぱりユーザーさんから「良いサービスだね」というお声をいただいたりだとか、お店側からも「再来店してくれる人が出てきたんだよ」というような「TABETE」のフードロスの解決という世界観を越えて、何か付加価値が生まれているというか。そういったことが感じられるとやはりやっていて面白いなと思います。

社会貢献が「適切」に評価され、「価値」となる時代がやってくる

――大変なことのほうが多いと思いますが、そういう嬉しい瞬間があるから楽しいですよね。

「TABETE」のサービスを通してや川越さんご自身の今後の展望というのはどういったものをお考えでしょうか。

川越:「TABETE」を通して目指したいのは、「消費行動の変革」ですね。いわゆる大量消費社会というところをひとつ超越したところでしょうか。

我々は成熟した資本主義の社会で生きているので、成長期の資本主義とは暮らし方やライフスタイルとかも変わってこなきゃいけないと思います。

しかし、なぜか消費のスタイルだけ変わらずにこれまできてしまっていて、言ってしまえば成熟した資本主義というのが向かうところは衰退だと思うのですが、そう考えるともう少しエコシステムを構築したりとか、循環型社会など、無駄なく消費をしていく仕組みを実現していかなければならないと思います。

なので、シェアリングの時代っていうのは「無駄なく消費をしていく仕組み」が実現できる手段として今注目されているのだと思います。

大量生産という面は、データの活用や個別最適化の流れを受けて減ってきていると思うのですが、まだまだ大量消費が続いていて、モノを大切に消費し切れていないと考えています。

もう「モノが売れる時代」ではないので、そういった中でモノに対するありがたみ、食も含めてですけど、食も資源として捉えて、そういう価値観や消費行動をこれからつくっていかないと我々は美味しいものをずっと食べ続けられないと思っております。

そういった意味で「消費行動の変革」というのが我々の大きな目的の一つですね。
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――最後に社会課題の解決を試みたいと思っている人にメッセージをお願いします。

川越:社会貢献というような、いわゆる「ソーシャルインパクト」を残すことが資本主義とか金儲け主義みたいなものをいずれ超越するだろうという風に僕は思っています。

なぜかというと、今後お金にも価値はなくなるし、「お金という指標が何なのか」という時代が間違いなくやってくるので、そうなったときにお金を稼ぐ活動というよりは社会貢献といった誰もが良いよねといったことをやるほうがいい時代がくると思います。

しかも、必然的にそういうところに必要なお金って集まってくるんですよね。

というのも、社会貢献やソーシャルビジネスは「儲からないからやれない」と思っている人が多いと思います。でも、実際そんなことはありません。そういった事業にお金が集まってくる時代が来ています。だから、チャレンジをしたほうがいいと思います。

メッセージとしては、「ソーシャルイノベーターには資本主義で戦わないで欲しい」と言いたいですね。資本主義が終わる前提で戦っていけば、未来があるのではないかと思います。

※1 フードマイレージとは「食料の総輸送量・距離」によって、食料の輸入が地球環境に与える負荷を把握すること。

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